BMW Motorrad

Jan 24, 2024

Die neue S 1000 RR von BMW Motorrad bietet Design und Leistung auf höchstem Niveau

VERÖFFENTLICHT: 28. August 2023 um 06:40 Uhr

SCHRIFTSTELLER: Jedd Sreshthaputra und Colin Butler

BMW Motorrad bietet sein neuestes Aerodynamikpaket sowie zahlreiche Updates für das neue Superbike S 1000 RR an.

Laut BMW ist die aktualisierte S 1000 RR im Vergleich zu ihren Vorgängern nicht nur schneller, sondern bietet auch ein stabileres Fahrverhalten.

Das neue Modell wurde hier im Juni offiziell vorgestellt und die Bangkok Post hatte Gelegenheit, es auf dem weltberühmten Chang International Circuit in Buri Ram Probe zu fahren.

Seit ihrer Einführung im Jahr 2009 überzeugt die RR seit langem mit ihrem äußerst kompakten Layout und ihrem supersportlichen Design. Dieses Konzept hat sich nicht verändert und dient als perfekter Leitfaden für die Performance auf der Straße und auf der Rennstrecke. Das neue Design beginnt mit Winglets an der Vorderseite der Verkleidung, die bis zu 17,1 kg Abtrieb bei 300 km/h erzeugen, das sind 0,8 kg mehr als beim Vorgängermodell. Diese zusätzliche Belastung an der Vorderseite wirkt Wheelies beim Beschleunigen entgegen und verringert die Regulierung der Traktionskontrolle, sodass mehr Antriebsleistung für die Beschleunigung genutzt werden kann, was zu einer schnelleren Rundenzeit führt.

Dank der neu gestalteten hohen Windschutzscheibe wird eine verbesserte Umströmung des Helms des Fahrers erreicht, während eine leichte Erhöhung des Luftwiderstands durch die Winglets ausgeglichen wird. Eine weitere aerodynamische Verbesserung wurde durch die Unterteilung der unteren Gabelbrücke erreicht.

Die Heckpartie mit Höckerabdeckung sowie die obere und untere Heckpartie lassen die aktualisierte RR sportlicher und dynamischer im Einsitzer-Look erscheinen. Es gibt einen kürzeren Kennzeichenhalter sowie eine zusätzliche Carbon-Höckerabdeckung mit GPS-Adapter und Halterung für Action-Kameras.

Laut BMW Motorrad wurde der Lenkkopfwinkel mit 66,4 Grad um 0,5 Grad flacher gestaltet und der Versatz der Gabelbrücken um 3 mm auf 26,5 mm verringert. Die neue Federungsgeometrie verbessert nicht nur die Fahrpräzision, sondern erhöht auch die Zielgenauigkeit und sorgt für eine klarere Rückmeldung vom Vorderrad. Der Radstand wurde von 93,9 mm auf 99,8 mm verlängert. Ziel dieses neuen Designs ist es, die Stabilität des Fahrrads zu verbessern.

Die Schaltung erfolgt nun über ein Drehmomentmodell. Damit ist das Herunterschalten jetzt auch bei geöffnetem Gashebel möglich. Dies ermöglicht sehr schnelle Gangwechsel und die Kupplungssteuerung reduziert sich im Wesentlichen auf das Anfahren und Anhalten. Der Schaltassistent Pro ermöglicht wie bisher das Hochschalten ohne Kupplungsbetätigung und bietet so eine perfekte Beschleunigung nahezu ohne Zugkraftunterbrechung.

Der letzte Bildschirm wird jetzt immer nach dem Aus- und Einschalten der Zündung angezeigt. Neu ist auch der rot schattierte Bereich des Drehzahlmessers ab 9.000 U/min bei der Fahrt auf den ersten 1.000 km. Fahrer können nun die Werkseinstellungen in einer Kreisdiagrammanzeige sehen. Durch den Brake Slide Assist in Kombination mit dem Lenkwinkelsensor verfügt der Fahrer über ein Werkzeug, mit dem er lernen kann, wie man in die Kurve rutscht.

Die DTC-Funktion ist in das Wheelie- und Traktionskontrollsystem unterteilt. Die 6-stufige Traktionskontrolle der DTC ist in zwei neue Modi unterteilt, die der Fahrer manuell einstellen kann.

Auf der Strecke ist der Rennmodus standardmäßig auf Nummer 3 eingestellt, was perfekt ist. Wenn Sie Ihr eigenes Setup wünschen, steht Ihnen der Race Pro-Modus zur Personalisierung zur Verfügung.

Colin Butler ist ein professioneller Reiter, der seit mehr als 10 Jahren in Thailand lebt. Butler, ein Rennstreckenjunkie, der seit 2011 Rennen fährt, fuhr 2013 erstmals eine S 1000 RR. Seine Startnummer 33 nahm an der R2M Superbike-Meisterschaft teil und jetzt fährt er die ganze Saison mit OR BRIC Superbike im Superstock.

„Ich bin ein größerer Fahrer“, erklärte Butler, warum er sich für die S 1000 RR entschieden hat. „Ich brauche ein Fahrrad, das im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment hat. Es ist schneller, wenn man aus Kurven herauskommt. Es macht mehr Spaß.“

„Bei der neuen BMW S 1000 RR ist der erste Eindruck wirklich gut. Ich liebe es, hart zu bremsen, und dieses Motorrad ist stabiler als das alte Modell. Ich verwende die Schiebesteuerung und man spürt, dass die elektronische Traktionskontrolle funktioniert.“ Funktioniert wirklich gut. Wenn ich Rennen fahre, verwende ich Race Pro 1 und reduziere alles auf Stufe 1. Aber an einem Streckentag bevorzuge ich Stufe 2 für die Traktion, damit ich mit der Slide-Steuerung Spaß haben kann.

„In schnellen Kurven ist die neue BMW S 1000 RR schneller und stabiler. Ich musste mein altes Motorrad stark anpassen, um so gut wie die neue RR zu sein.“

Abschluss

Die BMW S 1000 RR 2023 wurde überarbeitet, um bis an die Grenzen zu gehen. Es handelt sich um ein reinrassiges Rennrad, das darauf ausgelegt ist, die Geschwindigkeit zu steigern und mehr Stabilität bei verbesserter Aerodynamik zu bieten. Gleichzeitig ist es sehr einfach zu kontrollieren und eignet sich auch für Einsteiger.

Für diejenigen, die am Renntag von kniffligen Manövern träumen, wird die S 1000 RR wahrscheinlich ganz oben auf ihrer Liste stehen, denn sie ist freundlich für neue Fahrer und bietet gleichzeitig eine hervorragende Leistung auf der Strecke.