Wann ist es für diese Fahrzeugmodifikationen zu spät?

Apr 23, 2024

Dachträger, Endgetriebe, Infotainment und Sitzaufrüstungen können aufwändiger sein, als Sie denken

Es gab einmal eine Zeit, in der der durchschnittliche Autofahrer ohne großen Aufwand zu seinem örtlichen Händler oder Fachgeschäft fahren und dort ein werkseitig geliefertes Upgrade-Kit installieren lassen konnte. Ganz gleich, ob Sie einen gewöhnlichen Familientransporter oder ein Muscle-Car fuhren, die Liste der Hersteller autorisierter Leistungskits war lang, und Sie konnten bei der Kundendienstabteilung des Händlers ein paar Dollar hinblättern und mit Vierzylinder-Vergasern, Renn-Hinterachsgetrieben und schwererer Federung davonfahren – die Liste ging weiter.

Heutzutage beschränkt sich das Zubehör jedoch in der Regel auf Allwetter-Fußmatten und Regenschutz für Tür- und Fensterscheiben, mit der eklatanten Ausnahme der extrem langen Auswahl an Funktionen, die für Pick-ups und SUV-Offroader verfügbar sind. Dafür gibt es viele Gründe, aber auch auf einer grundlegenden Ebene sind die Automobilhersteller ziemlich gut darin geworden, den persönlichen Transport für die breite Masse mit Ausstattungsvarianten anzubieten, die den Anforderungen der Mehrheit ihrer Kunden gerecht werden.

Die meisten Kundenprobleme beginnen dann, wenn sie eine bestimmte Funktion wünschen, die oft nur ab Werk in einer viel teureren Ausstattungsvariante erhältlich ist und die möglicherweise Optionen beinhaltet, die bestimmte Kunden nicht wollen oder mit denen sie nicht leben können. oder einfach nicht dafür ausgeben müssen. Viele dieser Kunden verlassen die Ersatzteil-Service-Schalter des Händlers enttäuscht, wenn ihnen mitgeteilt wird, dass ihre Abkürzungen für den Aufbau nach ihren Vorstellungen nicht funktionieren oder dass sie mehr kosten werden, als sie sich jemals vorgestellt haben. Aftermarket- und Spezialfirmen können helfen, diese Lücke zu schließen, allerdings oft nur für äußerst beliebte Modifikationen an Massenfahrzeugen.

Einige Besitzer von Leicht-Lkw haben versucht, den Kraftstoffverbrauch zu senken, indem sie ihre werksseitigen Achsgetriebe gegen andere mit einer anderen Übersetzung ausgetauscht haben. Die Logik ist, dass eine niedrigere Übersetzung die Motorgeschwindigkeit auf der Autobahn verringert, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Leider ist das Ergebnis in der Regel eine so geringfügige Änderung (sofern sie überhaupt messbar ist), dass ihre „niedrigeren“ Kraftstoffkosten nicht annähernd die Kosten für den Gangwechsel decken, unabhängig davon, wie lange sie den Lkw besitzen und betreiben. Bei einem Allradantrieb (mit dem die meisten Pick-ups ausgestattet sind) müssen sowohl das Vorder- als auch das Hinterachsgetriebe gewechselt werden, wobei die Teilepreise allein bei etwa 2.500 US-Dollar und mehr beginnen. Einige Autohersteller wie Ram haben sogar Mitteilungen herausgegeben, um Kunden davon abzubringen, dies zu versuchen.

Warum sollten diese auf der Liste der schwierigen Aufgaben stehen? Das Problem beim nachträglichen Einbau von Dachträgern ist die Platzierung der oberen Seitenairbags. Bei eingebauten Airbags ist es nicht möglich, in die Dachplatte zu bohren, um die Gepäckträger zu montieren, da sie an der Innenfläche des Blechs montiert sind. Der einzig sichere Weg zum Einbau ist daher der Ausbau des Dachhimmels und beider Airbags, was Stunden dauern kann. Die meisten Autohersteller empfehlen stattdessen Dachträger mit Klemmbefestigung, aber viele Besitzer scheuen davor zurück, weil sie Angst vor Lackkratzern durch die Klemmen haben.

Elektrische Fensterheber sind ein klassisches Beispiel für etwas, das der Ersatzteilmarkt anbieten könnte, Werkszubehörkataloge jedoch nicht. Unternehmen bieten diese beliebte Funktion seit Jahren als After-Sales-Add-on an; Einige Kits werden speziell für bestimmte Fahrzeuge angefertigt, andere sind universell einsetzbar (durchschnittlich unter 200 US-Dollar für die Teile). Bei diesen Bausätzen kann es zu Einschränkungen kommen, je nachdem, ob in den Tür- und Fenstersteuerungen genügend Platz für die Antriebsmotoren und Hebemechanismen vorhanden ist und ob eine 12-Volt-Stromversorgung ohne Umleitung über verschiedene Computer verfügbar ist, die wahrscheinlich nicht mit Erkennungssoftware ausgestattet sind und elektrische Fensterheber betätigen. Ein sachkundiger Zubehörberater sollte Ihnen sagen können, ob Ihre Marke und Ihr Modell mit den entsprechenden Kits kompatibel sind. Elektrische und ferngesteuerte Türschlösser fallen in die gleiche Kategorie.

Die Automobilhersteller haben es sehr schwierig gemacht, die heutigen integrierten Soundsysteme aufzurüsten. Erstens besteht die physische Schwierigkeit darin, einen quadratischen Stift in ein rundes Loch zu stecken, da es für Radios keine universellen Abmessungen mehr gibt und die meisten Kunden nach größeren Bildschirmen mit mehr Funktionen suchen, wenn sie über ein Upgrade nachdenken. Zweitens passt der vorhandene Kabelbaum, der das Radio und die Lautsprecher mit Strom versorgt, nicht unbedingt zu einem aufgerüsteten Gerät. Drittens sind es die Kosten: Der Preis für neue Infotainment-Einheiten liegt oft über 2.000 US-Dollar, ohne Änderungen am Armaturenbrett oder Austausch von Kabelbäumen. Besser ist es, einen qualifizierten und fähigen Autosound-Spezialisten aufzusuchen, der Sie durch die Änderungen begleiten kann, die Ihren Anforderungen entsprechen, ohne Ihr Budget zu sprengen.

Seien wir ehrlich; Das Fahren eines Fahrzeugs, in dem man sich nicht wohlfühlt, ist mehr als nur eine Qual und kann sogar ein Grund für den Umtausch sein. Moderne, mehrfach verstellbare Fahrzeugsitze sind in der Regel besser als je zuvor, aber für einige Fahrer, die nicht darauf passen Bei handelsüblichen Sitzen in Massenproduktionsfahrzeugen reicht es nicht aus, die Originalsitze so zu belassen, wie sie sind.

Es gibt Optionen. Zunächst könnten Sie in Betracht ziehen, eine geeignete Fahrzeugsattlerei aufzusuchen, um zu sehen, ob die aktuelle Sitzstange durch Hinzufügen von Schaumstoff unter den vorhandenen Bezügen modifiziert werden kann. Zweitens stellen Unternehmen wie Recaro Sitze her, die sich selbst bei Leistungsanpassungen mit minimalem Aufwand festschrauben lassen. Sie können leicht über 2.000 US-Dollar pro Sitzplatz ausgeben, aber wenn Sie viel Zeit hinter dem Lenkrad verbringen, wird Ihr Rücken Sie vielleicht davon überzeugen, dass es das Geld wert ist.

Ihr Werkshändler kann Ihnen bei Ihren Änderungswünschen möglicherweise nicht weiterhelfen, sodass Sie sich möglicherweise nach einem Fachgeschäft umsehen müssen. Denken Sie daran, dass es immer am besten ist, mit jemandem zusammenzuarbeiten, der Erfahrung mit der Durchführung der von Ihnen gewünschten Änderungen hat: Dadurch können überraschende Preiserhöhungen verhindert werden, wenn ein Techniker feststellt, dass für die Änderung mehr Komponenten erforderlich sind, als er erwartet hatte.

Einer unserer längsten Mitwirkenden (über 30 Jahre) Brian Turner ist ein Veteran der Automobilreparaturwelt mit über vier Jahrzehnten Erfahrung. Seine Karriere führte ihn vom unabhängigen Werkstattleiter über eine Station in der kanadischen Zentrale von AMC Jeep Renault bis hin zu verschiedenen OEM-Händlern im Teile- und Servicemanagement. Er hat auch heute noch einen anstrengenden Job am Schalter eines Autohauses.

Er begann mit dem Schreiben für den Ottawa Citizen, wo er die Kolumne „Ask the Expert“ verfasste und Fragen zum Thema Auto für Tausende von Lesern beantwortete. Er nahm seinen Stift sozusagen mit auf Reisen und bot im Laufe der Jahre bei mehreren kleineren Nachrichtenverlagen ähnliche Verbraucherratschläge an.

Seit Kurzem ist er als Nachrichtensprecher für das UKW-Radio Lake 88 auf Sendung, wo er auch seine eigene wöchentliche Call-in-Show zum Thema Verbraucherberatung moderiert. Sie können ihn auch jeden zweiten Montag im Talkradio Calgary 770 AM hören, wenn er während der Nachmittagsfahrzeit „Motoring Mondays“ vor einem eifrigen Publikum hält.

Seine Mission ist es, die Geheimnisse der modernen Automobiltechnologie zu entschlüsseln, um Fahrzeugbesitzern dabei zu helfen, den richtigen Weg zu reibungslosem Fahren zu finden.

Linkedin: https://www.linkedin.com/in/brian-turner-b5bb0815/

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