10 beeindruckende Alternativen zum Porsche 911

Feb 10, 2024

Man muss den Porsche 911 nicht kaufen, um einen legendären Sportwagen zu haben, und diese Alternativen sind der Beweis.

Im Laufe von 60 Jahren (Stand 2024) und acht Generationen hat sich der Porsche 911 als Maßstab für Hochleistungssportwagen etabliert. Im Laufe der Jahre hat er sich zweifellos weiterentwickelt: Luftgekühlte Motoren wurden durch wassergekühlte Motoren ersetzt, fortschrittliche Turboaufladung und natürlich eine Fülle von Technologien, die den 911 nicht nur sicherer machen, sondern es auch Fahranfängern ermöglichen, ihn zu zähmen Tier. Einfach ausgedrückt ist der Porsche 911 im Grunde zum weltweiten Maßstab dafür geworden, was ein Sportwagen sein sollte.

Wie dem auch sei, der 911 ist nicht jedermanns Sache. Vielleicht möchten Sie nicht das, was manche als den Inbegriff eines Sportwagens bezeichnen würden, oder Sie möchten einfach nur ein bisschen anders sein. In jedem Fall gibt es eine Reihe hervorragender Alternativen zum Porsche 911. Einige 911-Alternativen, wie zum Beispiel der Ferrari Roma, sind etwas teurer, während andere, wie der Nissan GT-R, so alt sind, dass sie praktisch veraltet sind Im Vergleich dazu bieten sie dennoch ein lobenswertes Konkurrenzniveau. So oder so: Wenn Sie sich für einen neuen Sportwagen interessieren, aber einfach kein Gefühl für den Porsche 911 haben, könnte eine dieser Alternativen genau das sein, was Sie suchen.

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911 Carrera

911 Turbo

911 GT3

Pferdestärken

379-473 PS

572-640 PS

502 PS

Drehmoment

331-420 LB-FT

553-590 LB-FT

346 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,1–4,0 Sekunden

2,6–2,7 Sekunden

3,2 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

182–193 Meilen pro Stunde

199–205 Meilen pro Stunde

197 Meilen pro Stunde

UVP

114.400 bis 200.700 US-Dollar

197.200 bis 230.400 US-Dollar

182.900 $

Das Vantage-Typenschild gibt es technisch gesehen schon länger als den Porsche 911, wobei die allererste Verwendung beim Aston Martin DB2 Vantage von 1951–1952 erfolgte. Erst in den 1970er-Jahren wurde der Name Vantage von der DB-Nomenklatur getrennt und danach über mehrere Generationen von Sportwagen mit V-8- und V-12-Antrieb weitergeführt. Der neueste Vantage wurde 2019 mit dem V-8 auf den Markt gebracht, während der V-12 einige Jahre später, im Jahr 2021, folgte.

Pferdestärken

503 - 690 PS

Drehmoment

505 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,4–3,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

195 Meilen pro Stunde

UVP

146.986 $

Der Vantage wird entweder von einem 4,0-Liter-V8-Motor oder einem 5,2-Liter-V12-Motor angetrieben. Ersterer liefert entweder 503 oder 528 PS und ein Drehmoment von 505 Pfund-Fuß, während letzterer satte 690 PS leistet. Trotz des enormen Leistungsunterschieds bringt Sie der V12 Vantage in 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, nur 0,1 Sekunden schneller als der Vantage V8. Der Aston Martin Vantage ist etwas teurer: Das Basismodell kostet ab 146.986 US-Dollar, ein deutlicher Aufpreis gegenüber dem Einstiegsmodell 911 Carrera von 114.000 US-Dollar und rund 15.000 US-Dollar teurer als der vergleichbare Porsche 911 Carrera S.

Die Chevy Corvette ist eines der wenigen Autos auf dieser Liste, bei dem der Motor tatsächlich hinter dem Fahrer sitzt, und dennoch ist sie mit einem Startpreis von rund 65.000 US-Dollar auch das günstigste. Die Corvette der achten Generation hat im Wesentlichen bewiesen, dass man für einen Mittelmotor-Sportwagen kein Vermögen ausgeben muss, und was noch besser ist: Sie ist auch beeindruckend schnell.

Pferdestärken

495 PS

Drehmoment

470 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,0 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

184 Meilen pro Stunde

UVP

65.895 $

Das Basismodell wird von einem 6,2-Liter-V8 angetrieben, der nur 495 PS und 470 Nm Drehmoment liefert. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber es kann den Porsche 911 den ganzen Tag trainieren, da er nur drei Sekunden braucht, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, und 7,6 Sekunden, um 100 Meilen pro Stunde zu erreichen. Um dies ins rechte Licht zu rücken: Der 131.000 US-Dollar teure 911 Carrera S benötigt 3,5 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Um überhaupt mit der C8 Corvette mithalten zu können, müssen Sie 158.200 US-Dollar für den Carrera 4 GTS ausgeben, und selbst dann benötigen Sie noch das Sport Chrono-Paket, das Sie in 3,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde bringt.

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Wenn Sie keinen Porsche 911 wollen, aber dennoch ein bisschen deutsche Ingenieurskunst in Ihrem Leben haben möchten, dann ist der BMW M4 vielleicht die beste Alternative für Sie. Damit erhalten Sie nicht nur eine vergleichbare Leistung, sondern sind auch deutlich günstiger, selbst wenn Sie sich für das absolut Beste entscheiden, den M4 Competition xDrive. Die Preise reichen von 78.100 US-Dollar bis zu 86.300 US-Dollar für den Competition M4 mit Allradantrieb. Sie können sich jedoch auch für das Cabrio entscheiden und 93.300 US-Dollar ausgeben, wenn das wirklich Ihr Ding ist. Im Vergleich dazu müssen Sie fast 40.000 US-Dollar mehr ausgeben, um einen Basis-911 Carrera zu kaufen.

Pferdestärken

473 PS

Drehmoment

406 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

2,8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

180 Meilen pro Stunde

UVP

72.795 $

Unter der Haube und hinter dem umstrittenen Kühlergrill sitzt ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, der in der Standardversion 473 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment oder in der Competition-Version 503 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Ersterer erreicht 60 Meilen pro Stunde in 4,1 Sekunden, während letzterer den gleichen Sprint in 3,8 Sekunden schafft. Wenn Sie sich für den M4 Competition xDrive entscheiden, sinkt die Zeit auf beeindruckende 3,4 Sekunden. Alles in allem ist der BMW M4 im wahrsten Sinne des Wortes eines der besten Angebote für Ihr Geld im Sportwagensegment.

Während es in der Porsche 911-Reihe eine Menge verschiedener Optionen zur Auswahl gibt, ist es beim Jaguar F-Type viel einfacher. Für das Modelljahr 2024 haben Sie nur drei Optionen: P450 RWD Automatic, P450 AWD Automatic und P575 AWD Automatic. Leider bedeutet dies, dass es keine Hoffnung auf ein Handbuch gibt. Das ist also ein Opfer, das Sie in Kauf nehmen müssen, aber wie der BMW M4 bietet auch der F-Type ein beeindruckendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Pferdestärken

444 PS

Drehmoment

428 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

186 Meilen pro Stunde

UVP

74.150 $

Der V8-Motor im Basis-P450 mit AWD oder RWD ist auf eine Leistung von 444 PS und ein Drehmoment von 428 Pfund-Fuß abgestimmt, was für einen Sprint auf 60 Meilen pro Stunde in 4,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 177 Meilen pro Stunde ausreicht. Wenn Sie jedoch auf den P575 AWD umsteigen, stehen Ihnen 575 PS und 516 Pfund-Fuß Drehmoment zur Verfügung – genug für einen 3,5-sekündigen Sprint auf 60 Meilen pro Stunde und eine Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde. Das Basismodell ist vielleicht etwas langsamer, kostet aber nur 77.900 US-Dollar, ein erheblicher Preisnachlass gegenüber dem Basis-911. Der P575, der deutlich schneller ist als der Basis-911, kostet 113.000 US-Dollar oder 1.000 US-Dollar weniger als der 911 Carrera. Natürlich werden Sie nicht das legendäre Fahrverhalten des 911 bekommen, aber der V8-Motor des F-Type ist an sich schon legendär.

Der Audi R8 ist ein ziemlich einzigartiges Angebot auf dieser Liste, da er der einzige ist, der Ihnen das dominierende Dröhnen eines V-10-Motors vermittelt – eine tragende Säule in der R8-Reihe, seit das V-8-Modell mit der Einführung des aktuellen Modells gestrichen wurde , Modell der zweiten Generation im Jahr 2015. Wie die C8 Corvette ist der Audi R8 ein Mittelmotor-Sportwagen, allerdings ist er im Gegensatz zum C8 etwas teurer als der Einstiegs-Basis-Carrera 911.

Pferdestärken

602 PS

Drehmoment

413 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,4–3,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

200–204 Meilen pro Stunde

UVP

253.290 $

Das Basismodell des Audi R8 liefert satte 685 PS bei 8.100 U/min und ein Drehmoment von 406 Pfund-Fuß bei 6.400 U/min. Der GT hingegen ist etwas leistungsstärker, da der V-10 so abgestimmt ist, dass er 602 PS bei 8.700 U/min und 413 Pfund-Fuß Drehmoment bei 6.700 U/min liefert. Der GT ist in der Lage, in 3,4 bis 3,5 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit knapp über 200 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Einige Leute werden argumentieren, dass der Lexus LC500 eher einem Luxusauto ähnelt, das sich als Sportwagen ausgibt, und in gewisser Weise haben sie möglicherweise Recht. Das bedeutet nicht, dass es keine ernsthaften Leistungseinbußen gibt. Auf den ersten Blick sollten Sie wissen, dass er nicht ganz so schnell sein wird wie der Basis-911 Carrera, aber das Aussehen und der Ton des Lexus V-8 sind kaum zu übertreffen.

Pferdestärken

471 PS

Drehmoment

398 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

4,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

168 Meilen pro Stunde

UVP

99.050 $

Das Modell, das Sie wahrscheinlich wollen, ist der LC500, der über einen 5,0-Liter-V8 verfügt, der satte 471 PS und 398 Pfund-Fuß Drehmoment liefert. Er beschleunigt in 4,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde – 0,4 Sekunden langsamer als der Basis-Porsche 911 – und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 168 Meilen pro Stunde. Wenn Sie etwas umweltfreundlicher sein möchten (und insgesamt eine Verbesserung um etwa 10 mpg sehen möchten), können Sie sich für den LC500h entscheiden, mit einem hybridisierten 3,5-Liter-V6, 354 PS und einem Sprint auf 60 in 4,7 Sekunden Meilen pro Stunde. Sie können den LC500 für 99.050 US-Dollar erwerben, er ist also einiges günstiger als der 911, während der LC500h 102.350 US-Dollar kostet.

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In Wirklichkeit sollte es sich bei diesem Neuwagen um den Mercedes-AMG GT handeln, aber er ist inzwischen nicht mehr in Produktion und es wird möglicherweise erst in ein oder zwei Jahren ein neues Exemplar geben. Also müssen wir uns das Nächstbeste ansehen, und das ist zufällig das AMG E53 Coupé. Er ist nicht so schnell und nicht so leistungsstark wie der 911 Carrera, dafür aber deutlich günstiger und leistungsmäßig ziemlich nah dran.

Pferdestärken

429 PS

Drehmoment

384 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

4,3 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

155 Meilen pro Stunde

UVP

77.300 $

Das AMG E53 Coupé wird von einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Hybridunterstützung angetrieben, der 429 PS und 384 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Er kann in 4,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten und erreicht die Höchstgeschwindigkeit bei 155 Meilen pro Stunde, wenn der elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer eingreift. Auf 60 Meilen pro Stunde mag er ein paar Sekunden langsamer sein, aber er ist eines der wenigen Autos auf dem Markt, das immer noch den klassischen Coupé-Stil aufweist , und es beginnt bei 84.500 $.

Der Nissan GT-R ist zu diesem Zeitpunkt praktisch ein Dinosaurier, da er seit Dezember 2007 produziert wird und seit dem Modelljahr 2009 auf dem Markt ist. Dieser 14 Jahre alte Sportwagen wird nicht umsonst als Supersportwagen-Killer bezeichnet, und solange man an der etwas veralteten Technik vorbeikommt, ist er eine solide Alternative zum Porsche 911. Natürlich muss man daran vorbeikommen Der Einstiegspreis beträgt 120.990 US-Dollar oder 220.900 US-Dollar, wenn Sie sich für den GT-R Nismo entscheiden möchten.

Pferdestärken

600 PS

Drehmoment

481 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,0 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

198 Meilen pro Stunde

UVP

120.990 $

Unter dieser bedrohlichen Haube verbirgt sich ein 3,8-Liter-Twin-Turbo-V6, der 565 PS und 467 Pfund-Fuß Drehmoment oder 600 PS und 481 Pfund-Fuß Drehmoment in Nismo-Form liefert. Das reicht für einen 2,9-Sekunden-Sprint auf 60 Meilen pro Stunde und eine Höchstgeschwindigkeit, die gefährlich nahe an 200 Meilen pro Stunde herankommt. Die Schaltaufgaben werden von einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe übernommen, aber der manuelle Schaltmodus ist auf den Punkt gebracht. Ein neuer Nissan R36 GT-R ist noch vor Ende des Jahrzehnts auf dem Weg, aber der R35 könnte Ihre letzte Chance sein, sich einen mit einem richtigen und unverfälschten Hochleistungsmotor zuzulegen.

Da der Nissan GT-R Nismo uns effektiv in die 200.000-Dollar-Marke bringt, ist es nur sinnvoll, über den legendären Ferrari Roma zu sprechen. Mit einem Startpreis von 226.570 US-Dollar können Sie einen echten italienischen Hengst zum gleichen Preis haben, den Sie für einen 911 der gehobenen Preisklasse zahlen würden, und Sie erhalten einen beeindruckenden Stil und eine entsprechende Leistung.

Pferdestärken

612 PS

Drehmoment

561 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

199 Meilen pro Stunde

UVP

222.620 $

Der Ferrari Roma wird von einem 3,9-Liter-F154-Twin-Turbo-V8 angetrieben (ja, er ist einer der wenigen auf dieser Liste mit einem richtigen V8), der 612 PS und 561 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Mit dieser Leistung können Sie stilvoll in 3,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten, in 6,8 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Meilen pro Stunde. RWD ist die einzige Antriebsoption, aber Sie sind auch auf eine Achtgang-Doppelkupplungsautomatik angewiesen – einer der Gründe, warum Sie beim Fahren auf der Autobahn 22 mpg erreichen können.

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Der aktuelle Maserati GranTurismo wurde zum Modelljahr 2023 mit Allradantrieb und einem recht potenten 3,0-Liter-V6 auf den Markt gebracht. Wir reden hier von Maserati, also werden Sie auf jeden Fall einen Premiumpreis zahlen: Der Basis-GranTurismo Modena kostet 175.500 US-Dollar und die Trofeo-Ausstattung 200.500 US-Dollar.

Pferdestärken

483-542 PS

Drehmoment

442-479 LB-FT

0-60 Meilen pro Stunde

3,5–3,9 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

188–199 Meilen pro Stunde

UVP

177.500 bis 206.500 US-Dollar

Für diesen Preis liefert der V-6 unter der Haube 483 PS und 442 Pfund-Fuß Drehmoment in der Basisversion oder 542 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment in der Trofeo-Version. Das reicht für einen Sprint auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 bis 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 320 Meilen pro Stunde. Fairerweise muss man sagen, dass man mit einem ähnlich teuren 911 zwar eine bessere Leistung erzielt, aber der Maserati GT hat seine ganz eigene Ausstrahlung, die sich völlig von der des 911 unterscheidet, aber genauso ikonisch ist.

Alina war ihr ganzes Leben lang von Fahrzeugen begeistert und schon in jungen Jahren brannte sie darauf, sich ans Steuer zu setzen. Während der High School und des Colleges las sie in allen Autozeitschriften, die sie in die Finger bekam, und ihre Liebe zu allem, was vier Räder hatte, wuchs mit jedem einzelnen Tag. Im Laufe der Jahre hat Alina so viel Wissen über alltägliche und unbekannte Autos gesammelt, dass sie die Menschen immer wieder mit interessanten Fakten und Informationen überraschen kann. Heutzutage verbringt sie ihre Zeit damit, für Topspeed.com zu arbeiten, sich über die neuesten Nachrichten und Informationen zu informieren und gelegentlich nach schwer zu findenden Informationen zu suchen – etwas, das ihr Spaß macht und leidenschaftlich ist.