Acura Integra Type S ECU Jailbreak enthüllt aggressiveres Tuning als Civic Type R

Feb 06, 2024

Als Hondata sich eingehender mit dem Integra Type S-Steuergerät befasste, fand es einen besseren Zündzeitpunkt und geänderte Drehmomentgrenzen.

chrisasacamera

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Der Acura Integra Type S 2024 und der Honda Civic Type R 2023 sind gemeinsam auf der Straße unterwegs und regen Debatten zwischen den Besitzern über die entscheidende Frage an: Welches ist besser? Nun, nach einigen Untersuchungen des legendären Tuners Hondata hätte der Integra Type S mit einer etwas schärferen Werks-ECU-Abstimmung vielleicht einen Punkt für das Team Acura geholt. Die von Acura behaupteten zusätzlichen fünf PS sind tatsächlich real.

Während Hondata das Steuergerät des Typs S öffnete, warf er einen genauen Blick auf die Werksabstimmung und verglich es mit dem Civic Type R. Die beiden Autos sind mechanisch identisch und haben genau den gleichen Motor, Turbolader, Getriebe, Aufhängung und Steuergerät. Der Unterschied zwischen Acura und seinem Honda-Geschwister liegt in der Abstimmung der einzelnen Komponenten des Type S. Basierend auf den Erkenntnissen von Hondata hat Acura bei fast jedem Aspekt der Abstimmung des Type S an den Knöpfen gedreht.

Die Änderungen sind geringfügig: Durchschnittlich zwei Grad mehr Zündzeitpunkt unter Boost, ein etwas magereres Luft-Kraftstoff-Verhältnis und eine etwas höhere Drehmomentgrenze tragen zur Leistungssteigerung bei. Die Klopfschwelle wird ebenfalls geändert, um dem aggressiveren Zündzeitpunkt zu ermöglichen, dass er seine Wirkung entfaltet, ohne dass das Steuergerät aufgrund des höheren Klopfrisikos Leistung entzieht. Schließlich ist die Drosselklappenkalibrierung aggressiver, obwohl Acura dies offiziell anerkennt. All das dürfte die zusätzlichen fünf PS erklären, die Acura angibt.

Der Integra Type S verfügt über das gleiche Bosch-Steuergerät wie der Type R, was bedeutet, dass das Tuning beider Autos eher dem Tuning eines europäischen Autos als eines japanischen Autos ähnelt. Dies vereinfacht und verkompliziert gleichzeitig den Tuning-Prozess, da Bosch-Steuergeräte ein äußerst fortschrittliches Modell verwenden, das (im Allgemeinen) auf der Grundlage eines angeforderten Drehmomentziels läuft. Der Vorteil besteht jedoch darin, dass das serienmäßige Steuergerät äußerst leistungsfähig, hochgradig abstimmbar und dank guter Selbstschutzstrategien sehr sicher abzustimmen ist.

Sobald beide Autos getunt sind, sollten sie die gleiche Leistung erbringen. Aber ab Werk gibt es tatsächlich einen Grund dafür, dass der Type S über fünf PS mehr verfügt. Alles, was es brauchte, war ein wenig Würze.

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