Lust auf schnelles Radfahren? Dieser 16

Jun 11, 2023

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Das bremsenlose neue Fixed-Gear-Experiment von Priority ist nicht jedermanns Sache, aber es macht auf der Rennstrecke und sogar auf der Straße einen Riesenspaß.

Ein interessanter Innovationsansatz besteht darin, ein erfolgreiches Konzept auf die Spitze zu treiben. Wenn zum Beispiel ein In-N-Out-Cheeseburger lecker ist, warum nicht einen Double-Double daraus machen (zwei Patties und zwei Scheiben Käse)? Und wenn diese Kombination köstlicher ist, wie wäre es dann mit einem 3x3 oder sogar (keuch) einem 4x4??

Letzteres mag etwas übertrieben erscheinen, aber man weiß es erst, wenn man es versucht. Das bringt uns zur neuesten Veröffentlichung von Priority Bicycles, der in TriBeCa ansässigen Marke, die weiterhin mit ihrem charakteristischen Element, dem Gates CDX Carbon Drive Belt, experimentiert. In einem beispiellosen Schritt hat Priority ein bremsenloses, riemengetriebenes Fixed-Gear-Bahnrad namens Joker vorgestellt. Sein hervorstechendstes Merkmal ist ein massives 70-Zahn-Kettenrad, das, wie wir sagen dürfen, komisch aussieht.

Mit anderen Worten: Wenn das Ace of Spades der Marke mit einem Fixie-Setup ein Double-Double ist, ist dieser Flug der Fantasie ein 4x4 (oder zumindest ein Double-Double-Animal-Style). Natürlich mussten wir einen großen Happen essen, nicht nur auf einem Velodrom (das eigentliche Zuhause), sondern auch auf den Straßen von New York City. So erging es dem 1.299-Dollar-Geschwindigkeitsdämon.

Ich werde nicht lügen: Als ich von diesem Fahrrad hörte, war ich begeistert. Ich liebe das Ace of Spades, das dank seines Übersetzungsverhältnisses von 55/20 eine unglaubliche Vielseitigkeit bietet, aber wenn man es oft genug fährt, kommt man an einen Punkt, an dem man einfach nicht mehr schneller in die Pedale treten kann. Das ist einer der Gründe, warum der Joker mit seinem monströsen Verhältnis von 70/22 so verlockend war.

Was den Reiz noch verstärkt, ist die Tatsache, dass Priority es für das Velodrom optimiert hat – und jetzt sogar ein kleines Rennteam sponsert – was bedeutete (im wahrsten Sinne des Wortes), alle Hebel in Bewegung zu setzen. Dieses Fahrrad ist superleicht (16 Pfund ohne Pedale, dank eines doppelt konifizierten 6061-Legierungsrahmens gepaart mit Carbonrädern, -gabel und -sattelstütze) und wird nicht durch so alberne Extras wie eine Kette, einen Umwerfer oder, Sie wissen schon, Bremsen belastet.

Schon beim ersten Mal, als ich den Joker fuhr (bei einer Presseveranstaltung auf Governor's Island), konnte ich diesen wunderbaren Mangel an Gewicht spüren. Selbst als ich mir ein Gerät zum Testen besorgte und es belud – mit Shimano PD-M520L Klickpedalen, einer Peak Design Out Front-Telefonhalterung, Flaschenhaltern (dazu später mehr) und der am wenigsten einschüchternden Klingel aller Zeiten – erreichte das Gewicht seinen Höhepunkt nur 17 Pfund, 2 Unzen. (Ja, ich habe es tatsächlich mit der praktischen digitalen Fahrradwaage von Park Tool gewogen.)

Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das sich nicht nur super einfach eine Treppe hinaufschleppen lässt, sondern das auch Spaß macht, wenn man es auf Hochtouren bringt, und das wendig genug ist, um auf Stadtstraßen zu manövrieren und durch dornigen Verkehr zu steuern. Der Gesamteffekt ist ziemlich befreiend, da Sie das Gefühl haben, dass Sie nichts wirklich festhalten oder zurückhalten kann.

Es ist erwähnenswert, dass ich Fahrräder gefahren bin, die fast genauso leicht sind. Das Specialized Crux Expert wiegt weniger als 18 Pfund, was für ein wettkampftaugliches Gravelbike sehr beeindruckend ist. Es hat auch einen Carbonrahmen und kostet 6.200 US-Dollar. Das Gewicht des Joker kann sogar noch geringer ausfallen, zum Teil, weil er nicht fürs Gelände geeignet ist (z. B. spindeldürre 25-mm-Reifen statt 38-mm-Reifen), aber auch, weil er ein Fixie ist, das heißt, dass er weder durch Schalthebel, Scheibenbremsen noch 1x12-Antriebe belastet wird runter.

Diese Einfachheit ermöglicht es, einen günstigeren Aluminiumrahmen und einen Preis von 1.399 US-Dollar zu tragen – viel für ein Fixie, aber relativ niedrig für etwas so Leichtes. Zum Vergleich finden Sie hier die Preise und Gewichte der drei Top-Fahrräder in unserem Kaufratgeber für Fixed-Gear-Räder: Der All-City Big Block (999 US-Dollar) wiegt über 17 Pfund, das Ace of Spades von Priority (899 US-Dollar) wiegt 22 Pfund und das State 4130 (549,99 $) wiegt 23 Pfund, 7 Unzen.

Natürlich ist das Engagement für Light-itude nur ein Schritt, den Priority unternommen hat, um dieses Radrennen vorzubereiten. Der andere wichtige Punkt war die Herangehensweise des Designteams an den Antriebsstrang. Vorne befindet sich das oben erwähnte 70-Zahn-Kettenrad. Das Kettenrad, das ich getestet habe, hat 22 Zähne, obwohl Priority knorrigere Optionen mit 20 und 19 Zähnen verkauft. Für einen relativ unerfahrenen Fixie-Fahrer wie mich ist dieses Aktienverhältnis jedoch durchaus leistungsstark.

Um es richtig zu testen, machte ich mich auf den Weg zu New Yorks eigener Rennstrecke, dem Siegfried Stern Kissena Park Velodrome in Queens, das aus den 1960er Jahren stammt und in dieser Zeit tatsächlich olympische Prüfungen ausrichtete. Ich war noch nie zuvor mit einem Velo (oder einem anderen Velo) gefahren, aber zum Glück hat mir ein örtlicher Rennfahrer die Grundlagen erklärt. (Ein großes Lob an Sebastian Bobé vom d3stroycyclingclub!) Seinem Rat folgend konnte ich ein paar halbwegs respektable Runden fliegen, aber ehrlich gesagt hat das Motorrad die meiste Arbeit erledigt.

Die wunderschöne Geometrie, der stabile Sitz und die glatt verklebten Sportwagen-Kompakt-Lenker sind aggressiv, aber komfortabel, die 700x25 Goodyear Eagle F1-Reifen sind glatt und griffig und der Rahmen ist steif genug, um auf den Geraden schnell und in den Kurven stabil zu sein. Ehrlich gesagt ist die Tatsache, dass ich mich da draußen nicht völlig lächerlich gemacht habe, ein Beweis für die Renntauglichkeit dieses Motorrads.

Am meisten beeindruckte mich der Joker jedoch auf den Straßen von New York City. Es ist zwar überhaupt nicht für sie gedacht, aber wenn Sie wachsam und konzentriert bleiben, können Sie eine Menge Spaß haben. Die Realität ist, dass es, sobald es losgeht, durch die enorme Energierückgabe, die durch das Übersetzungsverhältnis erzeugt wird, es in eine Art wilden Hengst verwandelt – es will wirklich, wirklich nicht aufhören.

Der Effekt ist der, der bei jedem Fixie auftritt – der Wunsch, auf eine Art und Weise zu fahren, bei der man es nie tun muss, im Zickzack und im Zaum, strategisch ins Schleudern zu geraten, zwischen Autos auszuweichen und durch Lichter in allen Farbtönen zu flitzen – aber vervielfacht. Beim Test bin ich mehrmals mit dem Joker von der Westseite Manhattans rund um die untere Hälfte des Bezirks gefahren, bis nach Harlem und weiter nach Queens und Brooklyn. Mit jeder Fahrt wurde ich selbstsicherer, bis zu dem Punkt, dass meine Füße kaum noch den Boden berührten. Das ist ein super lustiges und befriedigendes Gefühl.

Das Beste ist, dass der Joker hält, was ich am meisten erwartet habe: Sehr selten hatte ich das Gefühl, dass ich nicht schneller treten konnte, als ich ohnehin schon unterwegs war – und sehr oft hatte ich das Gefühl, dass ich zu schnell fahren würde.

So atemlos ich in den ersten beiden Abschnitten auch klingen mag, ich würde es den meisten Menschen nicht trauen, dieses Fahrrad zu empfehlen. Ja, es ist eine totale Hektik beim Fahren, aber auf praktischer Ebene mangelt es in ein paar ziemlich wichtigen Punkten. Zunächst einmal gibt es kaum eine Anlötmöglichkeit. Wenn Sie also tatsächlich etwas am Fahrrad montieren möchten, beispielsweise einen Gepäckträger oder Flaschenhalter, müssen Sie kreativ werden.

Eine tolle Option: die wunderbare B-Rad Everywhere Base von Wolf Tooth Components, die es Ihnen praktisch ermöglicht, Lötösen überall dort an Ihrem Fahrrad zu befestigen, wo Sie sie brauchen. Mit zwei davon konnte ich ganz gut ein paar Flaschen unterbringen, aber für 24,95 $ pro Stück muss man plötzlich viel Geld ausgeben, um sein Wasser zu tragen.

Bemerkenswerter ist jedoch die Tatsache, dass dieses Fahrrad so für das Fahren im Kreis optimiert ist, dass es beim Auf- und Abfahren nicht ausreicht. Es ist nicht unmöglich, darauf zu steigen – ich bin über mehrere Brücken gefahren und um den hügeligen Central Park Loop herumgefahren –, aber jedes Mal, wenn man bergauf geht, muss man viel aufstehen und Überstunden an Orten machen, an denen oft Menschen mit Ausrüstung unterwegs sind.

Bergab kann es auch etwas schwierig sein, mit dem Joker zu fahren, da man darauf achten muss, die Bewegung der Räder zu stoppen, die unbedingt rollen wollen, was schwierig und sogar gefährlich werden kann, wenn das Gefälle steil wird.

Hinzu kommt die ganz grundlegende Tatsache, dass dieses Fahrrad keine Bremsen hat – oder irgendwo, wo man sie anbringen könnte – und es kaum ideal für den alltäglichen Straßenfahrer oder Pendler ist. Tatsächlich ist es geradezu albern. Aber für diejenigen unter uns Freaks, die die allgemeine Verrücktheit des festen Gangs und die spezifische Verrücktheit dieses widerlich großen vorderen Kettenrads lieben, ist der Joker wirklich ein Benziner.

Wenn Sie in die Welt der riemengetriebenen Fixed-Gear-Modelle eintauchen möchten, können wir Ihnen das bereits erwähnte Ace of Spades (899 US-Dollar) nur wärmstens empfehlen. Ein fantastisch schnelles, spaßiges und ausgewogenes Fahrrad, das diesen Autor zu einem Fixie-Fan gemacht hat. Hinweis: Sie benötigen dieses 80-Dollar-Ritzel, um es von einem Einzelgang- auf einen festen Gang umzurüsten, aber sobald Sie es und ein paar Klickpedale oder Pedalriemen haben, kann es losgehen.

Eine weitere lohnende Fixed-Gear-Option ist das 4130 von State (549,99 $), die Top-Auswahl in unserem Fixed-Gear-Ratgeber. Mit doppelt konifiziertem 4130 Chromoly-Stahl und einer stromlinienförmigen Silhouette ist es anpassbar, preisgünstig und ziemlich schnell.

Schließlich gibt es noch das andere Fahrrad, das wir bereits erwähnt haben, das All-City Big Block (999 US-Dollar). Es verfügt über eine relativ entspannte Geometrie, die es für alltägliche Fahrten und lange Fahrten komfortabler macht, sowie über eine Reihe von Anlötösen für die Montage von Flaschen, Gepäckträgern und Taschen. Bonus: Die serienmäßige Kurbelgarnitur von All-City ist so gut, dass viele Radfahrer sie verwenden, wenn sie Fixies von Grund auf neu bauen.